【太平洋汽车 导购频道】提及别克，多数人率先联想到的或许是“高速传说”GL8——那款常年占据MPV市场头部的“商务神车”，或是有着“美式大沙发”之称的君越，正宗的传统美式轿车。但在新能源领域，这个品牌却始终少了些能让人深刻记住的标签配资专业股票配资门户，甚至鲜少有人会主动将“别克”与“新能源车”联系起来。
而这一认知格局，或许将因一款新车的到来被打破。它便是别克全新高端新能源子品牌“至境”旗下的首款轿车——别克至境L7（询底价|查参配）。
作为了解，别克至境L7的售价区间为17.39-21.99万元，限时权益价16.99-21.59万。
外观：新能源元素+美式豪华外观设计方面，别克至境L7设计灵感源于银河星空与流水浮岛，采用“水生美学”设计语言，将水的灵动融入车身形态。车身提供玄岩黑、月影灰、云光白、金沙米、星云紫、晶钻紫6种颜色可供选择。
新车前脸采用银河星空展翼大灯，融合家族展翼光源；封闭式格栅搭配凌厉筋线引擎盖，兼具新能源辨识度与运动张力。
来到车身侧面，其采用势能流动型面，配合无框主动隔栅、纯平窗框及隐藏式电动门把手，溜背式设计降低风阻并增添时尚感，20英寸星光涡扇轮毂搭配镀铬饰条精致感十足。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为5032/1952/1500mm，轴距为3000mm。
新车车尾采用星轨浮光展翼尾灯，矩阵发光呈现流动视效。熏黑贯穿尾灯及小鸭尾扰流板营造出不错的运动氛围。此外，尾灯还加入了智驾小蓝灯，以提醒周围的交通参与者。
至境L7内饰采用全新“水中浮岛”设计美学，以纯净色调、流畅线条营造环绕感。内饰提供极夜追星（深蓝）、琥珀暖棕（橙色）、霞紫月白（紫白色）、松霜雾蓝4种颜色，同时配备融冰之湖、雨后幽谷、薄雾落日三款定制香氛。
新车配备50寸全景AR-HUD抬头显示系统，可融合15组以上驾驶信息与道路场景，支持媒体模式。主驾区为10.25寸全液晶仪表盘（同级领先SR渲染特效，实时显示车周环境）与15.6寸智能中控屏（支持4K播放、低蓝光认证、分屏显示，主副驾专屏专用）。
车机系统搭载全球首发的高通最新一代SA8775P芯片，NPU算力达72 TOPS，保障车机系统响应流畅，在-40°C至125°C工况下稳定运行。车机功能还包括手机场景式备车功能，支持远程操控座椅、空调、香氛等组合设置，2秒内响应；低能耗哨兵模式，360°监测车周风险，分三档动态风险分级。
车机内置AI大模型全场景语音交互，基于端云架构，支持复杂指令输入；Face ID身份认证，可自动匹配驾驶员个性化设置；“千人千面”记忆空间，支持自定义小憩、宠物、洗车等场景；OMS儿童/宠物监测及遗留物品提醒；支持苹果、鸿蒙、安卓手机投屏，兼容CarPlay、Hicar、Carlink，中控屏可分1/3与2/3显示；内置咪咕游戏、雷石KTV等娱乐功能，支持外接游戏手柄。
车内还采用270°豪华软质包覆，座椅与门板衔接为皮质设计。新车还设有超软触50W无线充电槽，采用微纳米工艺模拟麂皮绒质感。
车内门板按钮、座椅靠背及晶雅顶灯等部位饰有源自苏格兰别克家族徽章的“菱格纹”。
至境L7搭载四座全功能悬浮层座椅，均采用NAPPA真皮包覆，含12层支撑结构，静态乘坐贴合度提升14.6%、包裹度提升45%，动态行驶回弹高度减少50%，支持加热、通风、按摩、电动调节，后排座椅离地高度607mm；副驾则配备双120°零重力座椅，配备可伸长103mm的4向电动腿托，可将座椅调整至大腿与躯干、小腿与大腿夹角均为120°的零重力坐姿。
座椅的零重力模式可以通过语音、屏幕或实体按键便捷开闭，配合座椅联动记忆功能、一键小憩模式，需要时可以一键躺睡。
乘坐空间方面，至境L7座舱总高1.14m，前后排乘员可用长度1.91m，前后排平均有效肩部空间达1.37m，满座5人仍能保障舒适性，实际空间表现如图所示
新车配备电动尾门，后备箱可容纳2个28寸行李箱或2个24寸+1个20寸行李箱，空间表现媲美中大型行政级轿车。
至境L7同级首发27扬声器音响系统，含多模式4座头枕音响，提供四大声场模式；还采用6mm前侧窗双层静音玻璃、5mm前挡风及天幕双层静音玻璃，达到图书馆级静音标准。车内提示与警示音融入“水生美学”，智驾提示音、车内提示音、车外警示音分别模拟落雨、海面、深潜音效。
智能辅助驾驶方面，至境L7搭载“逍遥智行”系统，全球首发基于端到端“强化学习”的Momenta R6飞轮大模型，提供“无断点”城市NOA、“不停车一键泊入”等功能。该系统依托30亿公里实战数据，可应对近距离加塞、鬼探头等场景；在窄路巡航、ETC 通行（无车道线 “盲开”）等场景中行驶流畅；支持全车位泊车辅助，可精准泊入机械停车库。
动力方面，至境L7搭载“真龙”增程系统，由1.5T混动专用发动机、后置永磁同步电机和奥特能2.0增混专用高性能电池组成。其中1.5T混动专用发动机，最大输出功率115kW，最大扭230Nm，百公里综合油耗为0.5L；后置永磁同步电机最大功率为252kW，最高转速突破22000rpm；奥特能2.0增混专用高性能电池，满电放电315kW/9C，亏电放电260kW/7.8C。
在“真龙”增程系统的加持下，至境L7可达成纯电续航302km，综合续航1400+km，零百加速5.9s，最高车速为200公里/小时。
此外，系统还支持6kW V2L外放电功能，可连接多个电器。电池按行业严苛PRC06工况开发，符合奥特能2.0标准，历经超国标60%的测试项目，耐久测试标准最高较新国标严苛29倍，设计寿命达3700次全充全放循环，纯电续航可实现64万公里低衰减。
而在底盘方面，至境L7采用独立悬架中最高级别的前双叉臂、后五连杆悬架结构，后悬同级唯一采用6球头设计，兼得强大的运动操控性能和同级最佳舒适性。RTD连续阻尼可变悬架可通过毫秒级阻尼调节，主动控制车身姿态，显著提升乘坐舒适性、平顺性和操纵稳定性，为用户带来不输百万级豪华车的驾乘体验。
合资品牌以价格换市场的策略，不是长远之计，顺应中国市场转型才是出路。别克为其他传统合资车企如何在新能源时代转型打了个样，本次至境L7完全由中国团队定义和研发，采用全新的架构、动力单元和智能体系，可以说是完全按照国内用车市场的口味去设定配资专业股票配资门户，其中智能辅助驾驶这一块，和Momenta合作是让它有第一梯队的表现。回归价格这一块也是竞争力拉满，相信16.99万元的价格能重新点燃消费者对合资品牌的热情。（文：太平洋汽车 彭浚哲）
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